山西中辉期货日产“打虎”始末:破译戈恩入狱遭弹劾三大疑团_

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  外媒围观日产&l山西中辉山西中辉期货期货dquo;打虎”始末,破译戈恩入狱遭弹劾三大疑团

  来源:汽车头条

  2018年对全球汽车圈的CEO们而言,是一个动荡之年,无论是菲克集团CEO马尔乔内离世、还是奥迪全球CEO施泰德遭遇逮捕,亦或是大众前CEO文德恩遭遇德国检方调查,都使得整个汽车产业的走向变得扑朔迷离。

  而如今,遭到“至暗时刻”的CEO名单上又迎来了重量级的名字,他就是刚刚在去年击败大众夺得全球销冠的卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn),这位以铁腕著称的汽车圈大佬,身居雷诺日产联盟董事长、日产汽车社长要职的一把手,在经历了多年大风大浪之后,近日却因为涉嫌挪用公司财产、虚报薪酬等多项罪状而被日本警方批捕,并迅速被日产解除了一切职务。

  消息一出,汽车圈一片哗然,这位整合雷诺日产三菱联盟的功勋CEO,这位如日中天、呼风唤雨的全球汽车圈大佬,一夜之间却成为而来日产内部“最大的老虎”,不仅跌落了神坛,更是锒铛入狱,被日本警方迅速收监,这样剧情反转确实令外界大跌眼镜。

  为何这位全球销冠CEO会人设崩塌?戈恩究竟犯了怎样的罪行?又是谁揭发了他的另外一面?戈恩入狱风波疑云重重。而全球媒体也迅速聚焦这一年度大新闻,多家欧美日媒体纷纷围绕日产“打虎”和戈恩落马进行了长篇累牍的报道。汽车头条APP也通过梳理这些外媒的报道,试图去还原戈恩落马的幕后“脉络”。

  疑团一:戈恩为何会被迅速批捕?

  作为声名赫赫、位高权重的雷诺日产三菱联盟的掌门人,64岁的戈恩是全球最知名的汽车行业高管之一,戈恩遭到逮捕确实开了全球汽车圈反腐的”先河“,而日本警方为何敢迅速对这位大佬下手呢?显然,日本警方掌握了足够的证据,正如之前德国检方迅速批捕原奥迪CEO施泰德一样,就在于德国检方拿到了施泰德有意联系尾气作弊丑闻涉及的工程师,有意销毁证据,才让德国检方以雷霆之势下了”狠手”。

  这次,据NHK 日本广播电台报道称,戈恩是在东京被日本警方带走的,其涉嫌个人挪用公司财产和违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书,被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。而日本共同社则披露称,戈恩和其他高管虚报薪酬已经长达山西中辉期货五年时间。日本时事通信社则援引消息人士报道称,戈恩虚报的金额高达50亿日元。

  显然,涉嫌金额巨大,犯罪时间长是日本警方迅速采取行动的主要原因。而戈恩被抓也让外界对于CEO薪酬问题给予了巨大的关注,日经新闻评论认为,戈恩的薪酬一直都存在着争议,这位被视为雷诺日产联盟救世主的大佬,是否应该被奖励重金?

  疑团二:究竟是谁举报了戈恩?

  作为雷诺日产三菱联盟的掌门人,戈恩在日产可谓是手持最高“权杖”,而且这次被曝出其虚报薪酬时间已经长达五年时间,隐秘的作案手法是如何被识破的?值得注意的是,在随即召开的日产新闻发布会上,日产CEO西川广人公开表示,“(戈恩)的行为是公司无法容忍的,董事会还将成立一个独立的调查委员会来调查此事件。我感到非常失望和绝望。”这位即将接棒戈恩的日产大佬表示此时五味杂陈。

  而根据日产公告显示,导致戈恩下课的直接原因是“日产收到了内部检举,开展了多大数月的内部调查搜集了足够的证据,才最终采取行动。”

  “通过我们内部调查发现,戈恩的不当行为明显违反了作为董事的义务,日产首席执行官西川广人(Hiroto Saikawa)将向日产董事会建议,立即解除戈恩的董事长职务。此外,西川广人还将提议解除格雷格·凯利的代表董事职务。”公告中的字里行间揭秘了一个真相,就是对戈恩等人的调查并不是始于外部,而是内部持续进行了数月的秘密调查。

  那么,究竟是谁高的密呢?显然,这肯定是日产的内部知情人士,而且其或者他们的职位并不低,否则并不能掌握到戈恩虚报薪酬的材料。而外媒并没有明确披露戈恩案的举报人信息,但值得注意的是,铁腕的戈恩并非在联盟内部没有“敌人”,无论是其对于成本的控制、以及强势整合雷诺日产的意愿,相信或多或少都会引发内部部分员工乃至高层的反对。

  虽然按照之前的计划,戈恩退休在即,但是2018年戈恩却依旧放出口风,期望进一步整合雷诺日产,并动作频频。今年3月,在接受外媒采访时,其再度公开表态,合并并非不可能。“(合并)为什么不呢?”与此同时,无论是大刀阔斧地进行内部架构调整,还是中层的大面积换血,都让外界有理由相信,其期望在退休之前实现雷诺日产联盟重组的重任。

  值得一提的是,去年雷诺日产联盟发布了“联盟2022”规划,预测在2022年,预计联盟年度销量将超过1,400万台,总营业额将达到2,400亿美元,比2016年的1,800亿美元增长了30%以上。此外,联盟的协同效应将超过2016年的50亿欧元,计划达到100亿欧元。

  从雷诺日产联盟发布的“联盟2022”规划来看,对于雷诺日产联盟而言,如果不在全球范围内寻求更大的资源整合,尽量降低成本,是很难实现“联盟2020”目标的。

  彭博社就分析指出,63岁的戈恩正在朝着自己的下一个目标前行,就是要推进雷诺和日产两大公司在运营、制造和研发领域的更进一步合作。“他已经准备好了执行下一个阶段。”一位接近戈恩的内部人士表示,“这个进程正在加快。”

  自然而言,这样的提速合并的动作让一些人坐卧不安,而戈恩在财务上的不干净恰恰被这些人抓住了小辫子。

  疑团三:后戈恩时代前景几何?

  那么,随着戈恩的被捕入狱,雷诺日产三菱的命运如何呢?失去了灵魂舵手的这支汽车圈超级航母群,将何去何从呢?是否就会面临分崩离析的境地呢?

  首先,必须要指出的是,三大汽车公司组建的松散联盟,确实需要戈恩这样的铁腕人物捏合,而目前放眼整个联盟,没有任何一个人的影响力和手腕能够同戈恩相提并论,路透社报道称,西川广人在发布会上表示,“我们预计不会对日产的经营业务造成太大影响,”但是他并不愿意对雷诺的影响进行任何承诺,三大集团之间各自为政的气氛已经悄然形成。

  与日产淡然对应不同的是,市场受到这则消息的影响引发了恐慌情绪,巴黎市场雷诺汽车股价跌幅一度高达5.2%。

  其次,一直以来,戈恩同法国政府就因为雷诺的股权分配问题有过多次交锋,今年3月,外媒爆料称,戈恩考虑日产收购法国政府持有雷诺15%股权的大部分股权。自1999年起,雷诺和日产就以交叉持股为基础结成联盟关系,但随后不间断地传出全面合并的消息。但是法国政府一向反对该计划。而此时戈恩遭到罢黜,这一方案自然胎死腹中,是否也会意味着法国政府将进一步受权雷诺?使得雷诺日产联盟进一步貌合神离呢?

  无论如何,戈恩的入狱将成为雷诺日产三菱联盟发展历史中的标志性拐点,在刚刚斩获全球销冠之后,是否这一事件意味着这一联盟逐渐走向分离的边缘?它们的全球霸主位置还能保持多久?戈恩的个人命运究竟会如何?答案仍然“在路上”。